用SFRC取代普通砼加固桥梁伸缩缝两侧邻近的冲击区,具有以下优点:
1)冲击韧性和冲击疲劳强度高。SFRC冲击韧性比普通砼高117～316倍,冲击疲劳强度约为普通砼的15倍。
2)抗弯韧性和延展性好。由于钢纤维掺入砼,在脱粘和拔出过程中,需吸收消耗大量的能量,与普通砼相比,SFRC抗弯韧性可提高5～15倍,延展性在2倍以上,从而弥补了钢材与砼导热系数差异大,常在伸缩缝两侧导致界面分离,而受冲击和应力集中的缺陷。
3)弯曲抗拉强度高。SFRC初裂强度和弯曲抗拉强度通常较普通砼高30%～100%,可使伸缩缝两侧冲击区薄层砼承载能力大为提高。
4)抗裂性能好。SFRC抗裂强度比普通砼高1倍左右,即使运营时间久,出现较多丝状裂纹,仍不会破碎。由于开裂宽度不足011mm,加上广东地区湿度较大,水汽浓,经过一段时间也会产生“半自填”现象,从而耐久性大为提高。此外,SFRC在耐磨、抗剪、抗渗透及耐冻融性能方面均比普通砼有较大幅度的改善和提高。
经在多座桥梁使用实践证明,SFRC作为一种应用前景广阔的新型复合材料,用于桥梁行车道伸缩缝两侧毗邻的铺装层,能使伸缩缝两侧冲击区的铺装层耐用性、抗冲击性等性能显著提高,从而有效地保护伸缩缝结构本身,大大延长其使用年限。
