桥梁伸缩装置是连接梁与路(或梁)的重要构件，它长期暴露在大气中，直接承受车轮荷载的反复冲击，既影响车道的平整度，又容易损坏难以修补。特别是在设计、施工上稍有缺陷或不足，就会引起伸缩装置的早期破坏。目前，桥梁伸缩缝问题仍在探索研究中，为了改善路面和桥面平整度，使行车舒适安全，除了改变桥型加大孔联长度减少伸缩逢数量外，还应在伸缩逢的设计选型、材料以及施工质量加以足够重视。
伸缩缝是桥梁结构的重要组成部分,它既要满足桥梁因温度、荷载作用、险收缩徐变等引起的变形,又要使车辆在接缝处平顺的通过,并防止雨水、垃圾、泥土等渗入阻塞。伸缩装置安装的好坏,不仅影响自身的使用功能和寿命,还影响到交通质量及行车效果。
自八十年代末九十年代初开始,毛勒缝在公路桥梁上悄然兴起。因它的结构简单、安装方便,具有明显的安全性、舒适性和耐久性,已逐步替代了以前传统的铸铁皮式、钢板式、板式橡胶式等伸缩装置,尤其高速公路,因车流量大,车速快,负荷大,更显示出毛勒缝的优势,尽管如此,由于人们一味依赖于毛勒缝是整体安装施工,比较简单,而忽略了现场施工的诸多问题,致使通车不到一年便出现个别桥梁伸缩缝破损现象,以至不得不更换,这既影响了通车安全,又浪费了资金,而且会造成不良的社会影响。
