（一）橡胶材料的选择

    桥梁橡胶伸缩装置是直接用于桥面的一种装置，它直接经受风吹雨淋，日光照射和各种车辆车轮的水平冲击和摩擦，并长期受到温度变化引起的拉伸和压缩，因此要求橡胶具有优良的耐天候、耐老化、臭氧老化性能。较高的拉伸强度，良好的耐磨性、弹性和抗压缩变形性。且要求气温变化是各种性能变化小。与金属等材料能叫好的粘接。根据上述要求，橡胶伸缩装置一般使用氯丁橡胶最适宜的，因为氯丁橡胶的耐臭氧老化，特别是在外力拉伸状况的耐臭氧老化性能良好。而且强度高，弹性级减震性良好与钢板粘接性能特佳。无论是室外老化或实验室加速老化其性能均优于天然橡胶和氯丁橡胶。此外它还具有优异良好的弹性，优良的耐高、低温性能，脆性温度非常低（-55℃）适用于-45℃左右的寒带地区。

    伸缩装置橡胶硬度是根据伸缩装置位移的形式决定的，一般来说，通过橡胶剪切变形来完成位移的（如板式系列橡胶伸缩装置），橡胶硬度不宜过高，采用硬度邵尔A50—55±5为宜，以降低剪切模量，减少伸缩的水平压力；通过橡胶空间位置变化来完成伸缩位移类型橡胶伸缩装置（如空心版型、W型系列）其硬度以60—65±5为宜系列橡胶伸缩装置由于橡胶接缝板手车辆荷载的直接压力，橡胶板下虽有梳齿钢板做板式衬托，但仍需一定的刚度才能适应，若橡胶硬度太低，不仅会影响承载能子，还影响使用寿命，同时该项类伸缩装置不依赖橡胶的剪切变形来完成压缩。橡胶硬度稍高而增加的剪切模量对压缩的水平反力无多大影响，所以硬度为65±5是合适的。